 2007 秋 佐野市 唐沢山にて 現役 |
2007年、新たな撮影の足として購入。 ある程度、室内が広く車中泊可能（快適）な事。 フラットな林道や車幅規制のある渡良瀬遊水地等、道路幅の狭い撮影地に行く事が多いので小回りが利いて車幅あまり無い事。 購入資金内で多数のSUV、ツーリングワゴン、ミニバンを購入対象に物色しましたが、メカニックの視点で選んでいったらノア、VOXYが候補に残りました。 兄弟車なので基本構造は同じです、外観の違いぐらいです。外観は大人しい感じのノアがどちらかと言うと好みですが、付き合いの濃い営業マンがネッツ店でしたので『まぁ、良いかなぁ』とVOXYを購入。 最低地上高が16センチ程しかない事、本格的な4WDで無い事が最後まで気がかりでしたが妥協しました。 平成19年式 XLエディション 2000ｃｃ CVT アクティブコントロール4WD 平均燃費 撮影時１２−１３キロ |
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購入時のオプション
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| Photography Utility Vehicle！（カスタマイズ関係） 職業上、保安基準厳守で内装面をメインに快適な撮影仕様に改造（工夫）及び車中泊に便利なアイテムを紹介していく予定です。
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2014年7月 母親がスズキのハスラーに乗り換えたので 下取り価格で譲り受けました。 軽ならではメリットは前車と同様ですが 燃費が２割ほど伸びていてお財布に優しい です。 前車より確実に進歩していると感じる点は 高速走行が静かで直進安定性が増している。 不満な点 標準でスペアタイヤがない(+_+) （オプションで購入しました） |
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| 以下は過去の愛車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
 2008.秋 佐野市 蓬莱山にて 2014年引退 |
2008年10月 新たな撮影の足及び通勤用に導入 母親が四代目ワゴンＲに買い替え 程度も良く走行距離も短いので下取りに出すには勿体無いと思い譲り受けました。 軽ならではのメリット 燃費が良い。 取り回しが楽で林道等でもUターンが楽。 税金が安い。 タイヤもサイズが小さいので４本取り替えてもヴォクシーの半分程度（*^_^*） 高速代も普通車に比べると安い 軽ならではのデメリット 機材収納スペースが少なく、撮影時に機材を絞り込み載せていきます。 一番大きな三脚や脚立を載せる為にキャリァーを設置しました。 高速域でキャリァーの風きり音が出る。 長距離の移動は疲れる。 NAエンジンなので非力 平成11年式 ＦＸ 660ｃｃ 5ＭＴ ＦＦ 平均燃費 通勤 15キロ以上 撮影時18−20キロ |
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| 入手時は母の買い物車でしたが、撮影の為に改造した所 ノーマルホィールにスタットレスタイヤを装着し、夏タイヤをアルミに換装。 アルミとスタットレスを購入しましたが、ヴォクシーやエスクードに比べると懐に優しい。 ルーフキャリァー、ETC、セキュリティーシステム（車より機材の為に）、カーステレオ（カセットからCDへ） ナビゲェーション カーステレオ、ナビゲェーションはエスクードから換装 撮影や車中泊には軽では無理があると思いましたが、後席は折りたたむと完全なフラットスペースになります。 助手席側は、やはりシートが前側に折りたたむ事が出来、前席から後席まで完全にフラットになります。 但し隙間が出来るので、就寝スペースにする為にはベット用の板が必要になりますが完全にフラットベットを作る事が可能です。 |
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